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歷史學年專題報告

報告主題: Volkswagen

指導老師:林遠航

組別:第四組

組員:

蔡佳靜1098302001

陳澈1098302014

黃琦蘐1098302025

蕭湘諭1098302026

洪慈曼1098302035

李宜臻1098302039

邱資婷1098302049

工作分配表

目錄

第一章:前言

第二章: Volkswagen福斯集團簡介

1.    集團概況

2.    汽車品牌

3.    品牌歷史

4.    旗下品牌

第三章: 品牌特色

1.    設計

2.    生產

3.    銷售

4.    宣傳:4-1 Think small

4-2會說話的廣告

第四章: 經典車種

1.    Beetle(金龜車)

2.    Samba(麵包車)

3.    Golf(高爾夫)

第五章:影響

第六章: 結論

1.    Volkswagen的現在與未來

2.    心得報告: 2-1佳靜的心得

2-2琦蘐的心得

2-3陳澈的心得

2-4湘諭的心得

2-5資婷的心得

2-6慈曼的心得

2-7宜臻的心得

3.    參考書目

第一章:前言

    汽車工業一直是一個具有濃厚民族主義色彩的產業。若提到德國工業，就決不可忽略其汽車工業，若欲提及德國汽車工業，就必定有福斯汽車的篇幅。汽車的發展和崛起皆與德國近代歷史環環相扣。但德國車品牌眾多，我們又為何選擇福斯汽車來做報告呢?主要是因為其品牌有悠久的歷史背景和龐大的市場規模。在加上面對全球化的挑戰，福斯總能採取積極主動的方式來回應市場變動。也積極投資或併購其他車廠。所以在全球各大車廠激烈競爭下，福斯汽車仍能占有一席之地。

第二章:Volkswagen集團簡介

壹、     集團概況

德國福斯集團目前是德國最大企業，2010年打敗日本豐田、美國通用汽車公司成為世界最大汽車公司。福斯汽車公司是一個在全世界許多國家都有生產廠的跨國汽車集團，名列世界十大汽車公司之首。公司總部現在設在沃爾夫斯堡。目前有雇員35萬人。

貳、     汽車品牌

大眾汽車公司的德文Volkswagen，意為福斯使用的汽車。福斯汽車的商標是由德文 Volkswagen單字中的兩個字母(V)olks(W)agen疊合，鑲嵌在一個大圓圈內，然後整個商標又鑲嵌在發動機散熱器前面格柵的中間。圖形商標形似三個「V」字，像是用中指和食指作出的V形，表示福斯公司及其產品“必勝—必勝—必勝”。文字商標則標示在車尾的行李箱蓋上，以注明該車的名稱。大眾商標簡捷、鮮明、引人入勝，令人過目不忘。

參、     品牌歷史

成立

1932年由Von Papen領導的德國政府採取一些步驟以減輕駕駛汽車方面的稅收，目的是降低擁有汽車的開銷並刺激汽車的銷售。1933年1月30日，希特勒上臺並建立了一個國家至上的政府。他希望使「平民汽車」的概念成為他自己的論點。這對斐迪南•保時捷來說是無非是進入這一領域的極好時機。

1930年斐迪南•保時捷從戴姆勒—賓士AC公司辭職，當他離開這個帶三角星商標的公司以後， 斐迪南•保時捷成為Steyr—Werke公司的一個主任，直到這個公司被併入Austro—Daimler後他才放棄這一職務。1930年12月1日， 斐迪南•保時捷採取了大膽的步驟，開設了他自己的“發動機、陸用車輛、航空與海軍車輛設計室”，對於一直在尋找新的項目的他，很顯然對於希特勒下令發展的「平民汽車」表現出興趣，因為從長期來看是有利可圖的。於是，1934年1月17日，斐迪南•保時捷提出了建議在12個月內設計出德國的平民汽車，由 「官方與民間專家委員會」進行審核。這對他來說，相當於在撲克遊戲中下大的賭注，然而他卻贏了。

1937年初，一項關於選址的研究也開始了。根據要求需把廠址設在德國的中部，有良好的通道與運輸線相連接並且要有足夠的空間，這不僅為了工廠本身而且也考慮到一個全新的城市的規劃與發展，希特勒和斐迪南•保時捷都認為這一點對於是否能把工人吸 引到這一項目上來十分重要。

1937年3月28日，「Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH」公司宣告成立,隨後於1938年9月16日更名為「Volkswagenwerk GmbH」。1937年夏天一個十分偶然的機會發現了一個適合的廠址。在決定廠址時有很大壓力，然而儘管很多候選地方有著優越的基礎條件，但最終的決定傾向於FallersLeben。這意味著要放棄了原先向“元首”提出的工廠于當年夏天建成投產的承諾。工廠於1938年5月26日奠基，一個很像汽車模型的巨大石階上正式標以「Kraft durch Freude」字樣(譯為從力量到轉向盤)。在典禮上，觀眾能看到弗迪南德的兒子菲利•保時捷駕駛著一輛即將成批生產的敞篷車，希特勒坐在前排，老保時捷坐在後排。

工人陣線希望把新車命名為「Kdf—Wagen」，但公眾早已在關注這一問題，把它取名為「福斯」。有趣的是1938年7月3日在紐約時報上第一次把它稱為「金龜車」(Beettle)。

二戰的洗禮

1938 年8月1日，Robert Ley這位由政府任命的新工廠組織負責人在工廠職工大會上宣佈了「KdF儲蓄金計畫」：每個德國人，不論階級、地位和財產，均有資格購買福斯汽車。保證有資格購車的最低儲蓄額為每週5馬克。有意儲蓄者要到DAF或「Kraftdurch Freude」辦公室登記。組織銷售的問題以及逐漸到期的儲蓄金計畫對於工廠令人驚異的快速發展並沒有產生負面的影響。沒過幾個月的時間，受到戰爭影響戰爭，公眾驚覺他們在整個項目中的利益受到了損失。由於戰爭叫囂，大約3000名建設工人從沃爾夫斯堡調遣到西部防線。這也順便說明了一個信號，政府既沒有關心新的工廠，也沒有考慮它未來的產品在軍事上的重要性。如果當時福斯和它的分廠真的被劃入這個範疇，也許會面臨更大的壓力以便儘快建成它的生產設施。

一個汽車廠如果不製造汽車，怎麼樣才能繼續活下去?管理層的辦法是不管任務大小一律都接。1939年末，工廠開始製造炸彈，後來接著做飛機油箱、油罐、彈殼及其他車床傳動配件。從1941年開始，在沃爾夫斯堡的工廠更建了一條生產Ju88飛機機翼的生產線。這些不僅使公司有一些收益，也使工廠的處境好很多。