現代歐洲文化與文明
高雄捷運為什麼不能為高雄市帶來商機卻成為高雄市的負擔，試以庫里奇亞為例說明之？
我是高雄人，可以算是看著高雄捷運一點一滴的形成，橫跨高雄南北的高雄捷運僅有紅線與橘線，最北到小港(大寮)、最南可到岡山(西子灣)，但南岡山礙於地方政府以及經費問題尚未完成。
至於為什麼是高雄市的負擔，假設，我們要去某點，必須搭乘捷運接駁車或者公車才能到捷運站，光搭乘大眾運輸交通工具就得花上好幾分鐘，有時離尖時間甚至得等更久，和政府表示並未改善此問題，我們就會懷疑為什麼不能多開幾班車呢？
到了捷運站，必須投幣才能進出，但每個站次的票價費用都會讓你覺得不合理，儘管我從高中就開始搭乘捷運，擁有學生卡也未必便宜許多；然後每一班車的時間都必須等上十分鐘，若學生、上班族因為這樣而遲到，得不償失！而且捷運的節次很少，通常只有四、五節車廂。
再者，高雄捷運規劃的點，常常令人匪夷所思，針對高雄景點所設的站，下站之後卻要讓人走到景點還需要花好幾分鐘。和台北捷運比起來實在落後人家一大截，可能有一部分的原因也是因為高雄，景點也不比台北的多，但跟庫里奇亞的便捷與快速性比較，高雄捷運還有許多必須學習的地方。
我認為，高雄捷運固為高雄市帶來方便性，但仔細想想，深層的推論後便覺得是政治人物為了利益、為了政績所建造的。
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