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以庫里奇亞為例，說明高雄捷運為何未替高雄帶來商機而是負擔?

    捷運本身就是一項非常便利且環保的交通工具，去年，我不只是文藻的新鮮人，更是高雄的新鮮人，想去的地方很多，雖然有機車，但是卻不認路，對於這樣的我，捷運真的是一項非常好的選擇。然而，載高雄騎了一段時間的機車過後，似乎開始可以了解為什麼高雄人寧可騎車在陸上奔馳卻對於搭捷運興趣缺缺。在金錢上，油錢跟捷運的費用換算下，很明顯的，捷運就站在弱勢的一方，騎車的油錢相較於搭捷運的費用不只是便宜很多，更重要的是，機動性更強。

   公車捷運系統的始祖─庫里奇亞，透過整合性運輸的網路系統將整個公車捷運統整的相當便利，不只是公車行車的運行速度更佳的流暢、安全，很貼心的一點是，還配有『升降斜板』的設計；當公車靠站停靠時，升降板會先下降，之後才開啟公車門跟月台門，這項貼心的設計不只是為行動不方便的乘客帶來了很大的便利，在安全上更是增加了保障！相較於高雄捷運，在於連接處並沒有類似的斜板連接系統，對於較小的孩童的安全就會帶來較大的風險，小朋友的腳較小很容易會卡進細縫中。另外，對於穿高跟鞋的女性，高跟鞋要是不小心掉近細縫中撿不出來，或是卡進縫細裡而扭傷腳，實在是相當的危險！

    不只是安全上的考量，路線的規劃也是相當的重要！庫里奇亞的捷運系統涵蓋整個都市區域，甚至將整個都會區的所有大城市都整合在一起，相對於只有兩條捷運路線的高雄，機動性跟涵蓋的領域實在不多，個人認為，在這方面是造成高雄捷運近年來虧損嚴重的重大原因之一，相信在這點，庫里奇亞就是個很好的學習典範！

若是高捷能夠開闢更多的路線成功造就便利性，且在於費用方面提出更加優惠的方案相信大眾對於捷運的支持一定會更加熱絡，如此一來，不僅是路上的車流量能就得到改善，肇事率也會降低，捷運的安全性必定高於大馬路上很多，同時也能對地球環境保護進一份心力。