作業八
３.
（１）綠建築
建築師資格北市將重新審查
六建築師違規遭停業申戒處分
【本報訊】
台北市政府工務局建築管理處表示：為提高建築師的素質，對建築師之資格，將重新辦理審查，凡不合格者，則註銷其登記。
建築管理處說：市府為簡化發照手續，經將部份建築審查工作交由建築師公會辦理後，該處對建築師之管理，即曾予以加強。並於「建築師法」公佈實施後，重新辦理建築師資格之審查，除合格者給予換證登記外，對不合格者則撤銷其資格。
【本報訊】台北市政府工務局建築管理處表示：為加強建築師之管理，台北市建築師懲戒委員會發揮了高度的建管功能，對違規的六名建築師，在會議中決議分別予以停業及申誡等處分。
建築管理處說：市建築師懲戒委員會開會決議交付處分的建築技師為：(1)李德衛建築師停業六個月，(2)楊生綠建築師停業三個月，(3)四名建築師則各申誡一次。
建築管理處指出：上述被交付懲戒的建築師，其違規事項包括：(1)設計與監造工程其執照已逾期，在未申請延期前，仍擅自動工。(2)承攬設計房屋，在未發照前即先行動工，(3)承辦住宅工程變更設計，擅自將正面現有之巷道予以縮小，(4)承辦住宅工程，未查明產權，在申請圖說註明完工前，拆除計劃道路上他人之平房，(5)意圖行賄，以利進行不法行為牟利，(6)設計及監造建築工程，未申報查驗，即擅自施工。
【1973-12-16/經濟日報/02版/】
（２）永續交通系統
中經院「新政府經濟政策論壇」
政府要小而美 經濟要自由
【記者陳雲上/台北報導】
中國大陸崛起、台灣政經內耗及國際趨勢，台灣未來4至8年將面臨何種挑戰和優勢？中華經濟研究院上午召開「2008年新政府經濟政策論壇」提出國家發展的政策思考方向，以營造優質的生活與投資環境為基礎，續推自由化、國際化，及以製造/服務產業加值、結合的「雙引擎」策略，供2008年新政府推動新經濟政策的重要參考。
中經院為扮演經濟政策研討平台，上午在中經院董事長柯承恩、院長蕭代基主持「2008年新政府經濟政策論壇」，特別邀請馬英九及謝長廷兩位總統候選人的經濟政策幕僚，包括朱雲鵬教授、李紀珠立委、吳榮義董事長、及林向愷教授等四位擔位與談人，共同探討未來2008年新政府的經濟政策方針。
中經院提出的引言報告中提出兩個基本理念，第一，政府要小而美，經濟環境自由開放，營造一個優質的生活與投資環境，針對外勞的引進，首次提出「拍賣引進權」，強化人力資本與社會福址，推動銀鬆產業。其次，良好的社會資本是經濟發展的重要條件，首重提升人的素質，有助於永續發展目標的達成。
提升政府效能
首先在提升政府效能方面，建議四年內推動政府制訂經濟法令的基本規範及準則、培訓具經濟背景的檢察官，並考慮成立專門負責審理經濟犯罪的法庭、修正採購法及設立廉政公署，制定陽光法案等配套。改革公務員人事與待遇制度，建立「政策影響評估」與「成本效益分析」制度。
另外建議將行政院「經濟建設委員會」更名為「永續發展委員會」，以調整職權，落實政策決策對經濟、環境與社會並重考量，達成永續發展的願景。
所得稅「三合一」
在永續發展的財政改革方面，推動所得稅制「三合一」改革，建議促產條例落日後，企業最低稅負制自動廢除。而將證券交易所得及海外來源所得納入課稅並取消個人最低稅負制。同時拉平綜所稅與營所稅兩稅稅率，取消保留盈餘加徵10%營所稅，及拉平遺贈稅與所得稅率，透過兩稅稅率調降、大幅整併綜所稅的各式扣額，以建立「廣稅基、低稅負、少減免、簡稅政」具競爭力的稅稅環境。
另外，強化「稅基由所得轉向消費」，強調加值型營業稅的課徵，藉以鼓勵投資、儲蓄及生產，改善財政結構，強化投資效率、落實財政紀律。
最終是以推動「永續發展的財政改革」，達成經濟、環境、財政、社會的永續發展。其中重要的是「課徵能源稅、環境稅、與資源稅」，配合取消促產條例的補貼後，用以調降營利事業所得稅、綜所稅率，並輔助永續交通系統的建設，長期形塑一個低污染、低能源密集的城市及低稅負的環境、增進台灣的產業競爭力。
自由化 推動大學教育
至於在自由化方面，包括大學教育產業、醫療部門產業市場化及公用事業解除管制化，推動大學、醫院診所得為營利法人組織，大學學費進一步自由化，但對於弱勢學生提供「教育券」等方式予以補助。在開放醫療部門得為營利法人同時，進行健保制度改革，促使台灣醫療市場國際化等。
國際化 務實、多元開放
國際化方面，以務實多元方式主動放寬外人投資管制，爭取參與區域經濟整合，以國際合作強化雙邊關係、深化WTO參與，及產業國際布局策略調整等。
推動製造服務雙引擎
服務業產值72%以上，但就業只占58%，製造業提供就業機會學歷趨高、技術密集、資本密集，加強製造業的加值及良好的產業研究規劃、強化與服務業的結合，以具潛力的服務業及服務業的國際化的三層提出整合建言。
【2007-12-09/聯合晚報/4版/焦點】
４.
（１）綠建築
京城集團今遷入新總部大樓
鉅亨網記者張欽發 台北2017/06/19 19:47
鉅亨網記者張欽發 台北2017/06/19 19:47
京城 (2524-TW) 集團今 (19) 日遷入以「龍躍京城」為設計主題的新總部大樓，董事長蔡天贊說，公司未來的建案中，包括新建築美學、智慧建築及綠建築等新技術、新工法都將持續創新，以最積極的態度帶領員工完成每一棟建築。
蔡天贊同時表示，京城集團的 H2O 水京棧酒店也已落成試營運，目前不管是餐廳還是客房業績都相當穩定，這棟在北高雄成為話題的地標建築，預計於近期內正式開幕。
蔡天贊表示，京城集團的人員及案量增加速度相當快，公司原本的辦公室面積已不敷使用，無法負荷公司愈來愈大的業務量，因此才決定在這塊高雄市相當精華的土地上興建總部大樓，新總部大樓鄰紅線凹子底捷運站交通便捷，有助提升對客戶的服務品質。
京城集團今遷入的新總部，是在 2014 年 5 月 6 日動土興建，歷經 3 年完工啟用，位置直接面對凹子底森林公園，擁有超級景觀，可以讓員工上班心情更為愉快、效率更高，京城集團新總部 18 層高、總樓地板面積達 3787.6 坪。
（２）永續交通系統
從輕軌前瞻自駕公車的未來
2017-05-23 00:05聯合報 陶治中／淡江大學運輸管理學系副教授、中華民國運輸學會秘書長（新北市）
量子力學帶給了科技發展一種全新觀點：「也許從未有過最終的真理，我們只是不斷尋求更好的解釋」。因此，經由不同背景科技專家的討論、激辯、發表成果而形成良性的對話，不但達成了比原來目標更有價值的新目標，亦突破了舊有的框架，此即科技的前瞻與創新。
近來爭議不斷的前瞻基礎軌道建設，激發了我們對未來卅年交通的思考。面臨物聯網、雲端運算、大數據與人工智慧盛行的時代，軌道運輸還是未來公共運輸的最佳選擇嗎？軌道運輸運量大、安全性高、快速、可靠、便利、汙染較低、省能源，為世界各國推動永續運輸之優先運具。然而，軌道建設的沉沒成本高，工程限制條件多，若運量需求不如預期而造成營運虧損，終究會成為政府財政沉重的負擔。
準此，針對地方政府提出的軌道建設計畫，交通部審查重點應將未來達到損益平衡條件下之運量密度列為軌道建設的門檻，若沿線的土地使用及運量不足以支撐營運所需要的費用，則應優先推動公路公共運輸服務。
歐、美、日、中國均積極投入研發與測試自動駕駛車，德國聯邦參議院甚至在五月十二日通過新法，允許自動駕駛系統在特定條件下代替人類駕駛。雖然現階段自動駕駛仍有諸多安全、載客人數、行駛速度與環境限制等課題尚待突破，但我國仍可有一些階段性的作法。
交通部已修正「車輛安全檢測基準」，並自二○一九年起要求新型式及所有型式大型車（包含大客車）須符合車道偏離輔助警示系統及緊急煞車輔助系統之相關檢測規定，此可做為國內公車製造業者發展自動駕駛公車的階段性目標，期使未來自動駕駛公車可在都會區主要運輸走廊或公車專用道以車隊方式密集發車，在分支線上則改由司機駕駛，發揮一般公車路線的服務彈性。
當然，自動駕駛公車系統在運能方面尚無法取代軌道建設的需求。不同運量需求自有其適合的運輸工具。因此，世界各國在發展自動駕駛車的過程中，並未放棄軌道運輸的發展，而是將其視為整體運輸系統的一環。我國在推動自動駕駛公車系統時，除了精進自動駕駛控制技術之外，亦更應注重公共運輸系統的整合與分工，期使自動駕駛公車與軌道運輸相輔相成，提供無縫且高品質的運輸服務，進而提升整體的公共運輸市占率。
５. 以「綠建築」舉例說明「沒有白吃午餐」的概念
如果真的要以綠建築的形式來發展的話，勢必一定會花更多的錢。
６. 以「永續交通系統」舉例說明複雜系統的「預測未來」的概念
如果能夠用續交通系統發展未來的話，可以預測到未來的交通一定會很方便且迅速。
（１）綠建築
建築師資格北市將重新審查
六建築師違規遭停業申戒處分
【本報訊】
台北市政府工務局建築管理處表示：為提高建築師的素質，對建築師之資格，將重新辦理審查，凡不合格者，則註銷其登記。
建築管理處說：市府為簡化發照手續，經將部份建築審查工作交由建築師公會辦理後，該處對建築師之管理，即曾予以加強。並於「建築師法」公佈實施後，重新辦理建築師資格之審查，除合格者給予換證登記外，對不合格者則撤銷其資格。
【本報訊】台北市政府工務局建築管理處表示：為加強建築師之管理，台北市建築師懲戒委員會發揮了高度的建管功能，對違規的六名建築師，在會議中決議分別予以停業及申誡等處分。
建築管理處說：市建築師懲戒委員會開會決議交付處分的建築技師為：(1)李德衛建築師停業六個月，(2)楊生綠建築師停業三個月，(3)四名建築師則各申誡一次。
建築管理處指出：上述被交付懲戒的建築師，其違規事項包括：(1)設計與監造工程其執照已逾期，在未申請延期前，仍擅自動工。(2)承攬設計房屋，在未發照前即先行動工，(3)承辦住宅工程變更設計，擅自將正面現有之巷道予以縮小，(4)承辦住宅工程，未查明產權，在申請圖說註明完工前，拆除計劃道路上他人之平房，(5)意圖行賄，以利進行不法行為牟利，(6)設計及監造建築工程，未申報查驗，即擅自施工。
【1973-12-16/經濟日報/02版/】
（２）永續交通系統
中經院「新政府經濟政策論壇」
政府要小而美 經濟要自由
【記者陳雲上/台北報導】
中國大陸崛起、台灣政經內耗及國際趨勢，台灣未來4至8年將面臨何種挑戰和優勢？中華經濟研究院上午召開「2008年新政府經濟政策論壇」提出國家發展的政策思考方向，以營造優質的生活與投資環境為基礎，續推自由化、國際化，及以製造/服務產業加值、結合的「雙引擎」策略，供2008年新政府推動新經濟政策的重要參考。
中經院為扮演經濟政策研討平台，上午在中經院董事長柯承恩、院長蕭代基主持「2008年新政府經濟政策論壇」，特別邀請馬英九及謝長廷兩位總統候選人的經濟政策幕僚，包括朱雲鵬教授、李紀珠立委、吳榮義董事長、及林向愷教授等四位擔位與談人，共同探討未來2008年新政府的經濟政策方針。
中經院提出的引言報告中提出兩個基本理念，第一，政府要小而美，經濟環境自由開放，營造一個優質的生活與投資環境，針對外勞的引進，首次提出「拍賣引進權」，強化人力資本與社會福址，推動銀鬆產業。其次，良好的社會資本是經濟發展的重要條件，首重提升人的素質，有助於永續發展目標的達成。
提升政府效能
首先在提升政府效能方面，建議四年內推動政府制訂經濟法令的基本規範及準則、培訓具經濟背景的檢察官，並考慮成立專門負責審理經濟犯罪的法庭、修正採購法及設立廉政公署，制定陽光法案等配套。改革公務員人事與待遇制度，建立「政策影響評估」與「成本效益分析」制度。
另外建議將行政院「經濟建設委員會」更名為「永續發展委員會」，以調整職權，落實政策決策對經濟、環境與社會並重考量，達成永續發展的願景。
所得稅「三合一」
在永續發展的財政改革方面，推動所得稅制「三合一」改革，建議促產條例落日後，企業最低稅負制自動廢除。而將證券交易所得及海外來源所得納入課稅並取消個人最低稅負制。同時拉平綜所稅與營所稅兩稅稅率，取消保留盈餘加徵10%營所稅，及拉平遺贈稅與所得稅率，透過兩稅稅率調降、大幅整併綜所稅的各式扣額，以建立「廣稅基、低稅負、少減免、簡稅政」具競爭力的稅稅環境。
另外，強化「稅基由所得轉向消費」，強調加值型營業稅的課徵，藉以鼓勵投資、儲蓄及生產，改善財政結構，強化投資效率、落實財政紀律。
最終是以推動「永續發展的財政改革」，達成經濟、環境、財政、社會的永續發展。其中重要的是「課徵能源稅、環境稅、與資源稅」，配合取消促產條例的補貼後，用以調降營利事業所得稅、綜所稅率，並輔助永續交通系統的建設，長期形塑一個低污染、低能源密集的城市及低稅負的環境、增進台灣的產業競爭力。
自由化 推動大學教育
至於在自由化方面，包括大學教育產業、醫療部門產業市場化及公用事業解除管制化，推動大學、醫院診所得為營利法人組織，大學學費進一步自由化，但對於弱勢學生提供「教育券」等方式予以補助。在開放醫療部門得為營利法人同時，進行健保制度改革，促使台灣醫療市場國際化等。
國際化 務實、多元開放
國際化方面，以務實多元方式主動放寬外人投資管制，爭取參與區域經濟整合，以國際合作強化雙邊關係、深化WTO參與，及產業國際布局策略調整等。
推動製造服務雙引擎
服務業產值72%以上，但就業只占58%，製造業提供就業機會學歷趨高、技術密集、資本密集，加強製造業的加值及良好的產業研究規劃、強化與服務業的結合，以具潛力的服務業及服務業的國際化的三層提出整合建言。
【2007-12-09/聯合晚報/4版/焦點】
４.
（１）綠建築
京城集團今遷入新總部大樓
鉅亨網記者張欽發 台北2017/06/19 19:47
鉅亨網記者張欽發 台北2017/06/19 19:47
京城 (2524-TW) 集團今 (19) 日遷入以「龍躍京城」為設計主題的新總部大樓，董事長蔡天贊說，公司未來的建案中，包括新建築美學、智慧建築及綠建築等新技術、新工法都將持續創新，以最積極的態度帶領員工完成每一棟建築。
蔡天贊同時表示，京城集團的 H2O 水京棧酒店也已落成試營運，目前不管是餐廳還是客房業績都相當穩定，這棟在北高雄成為話題的地標建築，預計於近期內正式開幕。
蔡天贊表示，京城集團的人員及案量增加速度相當快，公司原本的辦公室面積已不敷使用，無法負荷公司愈來愈大的業務量，因此才決定在這塊高雄市相當精華的土地上興建總部大樓，新總部大樓鄰紅線凹子底捷運站交通便捷，有助提升對客戶的服務品質。
京城集團今遷入的新總部，是在 2014 年 5 月 6 日動土興建，歷經 3 年完工啟用，位置直接面對凹子底森林公園，擁有超級景觀，可以讓員工上班心情更為愉快、效率更高，京城集團新總部 18 層高、總樓地板面積達 3787.6 坪。
（２）永續交通系統
從輕軌前瞻自駕公車的未來
2017-05-23 00:05聯合報 陶治中／淡江大學運輸管理學系副教授、中華民國運輸學會秘書長（新北市）
量子力學帶給了科技發展一種全新觀點：「也許從未有過最終的真理，我們只是不斷尋求更好的解釋」。因此，經由不同背景科技專家的討論、激辯、發表成果而形成良性的對話，不但達成了比原來目標更有價值的新目標，亦突破了舊有的框架，此即科技的前瞻與創新。
近來爭議不斷的前瞻基礎軌道建設，激發了我們對未來卅年交通的思考。面臨物聯網、雲端運算、大數據與人工智慧盛行的時代，軌道運輸還是未來公共運輸的最佳選擇嗎？軌道運輸運量大、安全性高、快速、可靠、便利、汙染較低、省能源，為世界各國推動永續運輸之優先運具。然而，軌道建設的沉沒成本高，工程限制條件多，若運量需求不如預期而造成營運虧損，終究會成為政府財政沉重的負擔。
準此，針對地方政府提出的軌道建設計畫，交通部審查重點應將未來達到損益平衡條件下之運量密度列為軌道建設的門檻，若沿線的土地使用及運量不足以支撐營運所需要的費用，則應優先推動公路公共運輸服務。
歐、美、日、中國均積極投入研發與測試自動駕駛車，德國聯邦參議院甚至在五月十二日通過新法，允許自動駕駛系統在特定條件下代替人類駕駛。雖然現階段自動駕駛仍有諸多安全、載客人數、行駛速度與環境限制等課題尚待突破，但我國仍可有一些階段性的作法。
交通部已修正「車輛安全檢測基準」，並自二○一九年起要求新型式及所有型式大型車（包含大客車）須符合車道偏離輔助警示系統及緊急煞車輔助系統之相關檢測規定，此可做為國內公車製造業者發展自動駕駛公車的階段性目標，期使未來自動駕駛公車可在都會區主要運輸走廊或公車專用道以車隊方式密集發車，在分支線上則改由司機駕駛，發揮一般公車路線的服務彈性。
當然，自動駕駛公車系統在運能方面尚無法取代軌道建設的需求。不同運量需求自有其適合的運輸工具。因此，世界各國在發展自動駕駛車的過程中，並未放棄軌道運輸的發展，而是將其視為整體運輸系統的一環。我國在推動自動駕駛公車系統時，除了精進自動駕駛控制技術之外，亦更應注重公共運輸系統的整合與分工，期使自動駕駛公車與軌道運輸相輔相成，提供無縫且高品質的運輸服務，進而提升整體的公共運輸市占率。
５. 以「綠建築」舉例說明「沒有白吃午餐」的概念
如果真的要以綠建築的形式來發展的話，勢必一定會花更多的錢。
６. 以「永續交通系統」舉例說明複雜系統的「預測未來」的概念
如果能夠用續交通系統發展未來的話，可以預測到未來的交通一定會很方便且迅速。
